斯巴鲁XV还是三菱Eclipse Cross？还不如买大众斯柯达柯珞克 车玩志 发布时间：2018-04-21 20:23 新款斯巴鲁XV和三菱Eclipse Cross SUV是否能阻挡无所不能的斯柯达Karoq？ 随着越来越多的制造商加入SUV阵营，主流制造商之间的竞争越来越紧张。而斯巴鲁正在瞄准其更新的XV系列4x4 的一部分行动。新手拥有比以前更强大的功能和实用性，提高了质量和改进启动。这些都是市场上的关键属性，如果公司需要真正争夺销售额的话，公司需要一家四口之家。但是XV并不是SUV区块唯一的新日本竞争者。三菱最近也推出了Eclipse Cross，虽然这款车并没有取代旧的ASX，但它对于家庭来说更为合理。Eclipse Cross采用更现代化的设计，新的汽油动力总成和大量的实用性，旨在从该领域的大玩家那里抢夺一些销售。然而，如果两种模式都想在这个市场取得成功，它将不得不与世界级的Skoda Karoq竞争。我们知道捷克车的风格，套件，燃油效率，性能和实用性是多么吸引人。斯巴鲁和三菱能否超越这款令人难以置信的平衡型SUV？ 斯巴鲁XV 模型：斯巴鲁XV 2.0i SE Premium Lineartronic价钱： 28510发动机： 2.0升平板四汽油，154bhp 0-60MPH： 8.7秒测试经济： 32.7mpg / 7.2mpl CO2： 155克/公里 年路税： 140 斯巴鲁的XV已经存在了六年，但公平地说，4x4并非完全取得销售成功。日本品牌希望通过这个修订版来解决这个问题。价格从顶级规格SE Premium Premium的28,510英镑起，XV能否看到便宜的三菱和斯柯达？ 所有这三款车都可能花费大部分时间在路上，因此舒适度和精致度可以说是这里最关键的因素。而XV则遮蔽了Eclipse Cross。其底盘流动性更好，没有三菱的块状阻尼。它感觉比平滑的表面更平滑。 转向也更好，更直接，而且下方的XV可以更好地控制车身弯曲。没有交叉是伟大的驾驶，但XV提供了一些动态的优点和可接受的改进。然而，如果将油门拉到停止位置，它也会遇到与CVT Eclipse相同的问题。机舱内的无人驾驶飞机的转速急剧上升。 但即使在巡航时，XV的CVT变速箱也不如三菱的那么好。随着箱子奋力应付你的要求，它会在油门不断增加的情况下稍微飙升; 它有更多的老派“橡皮筋”的弹性感。在我们的测试中表现很好，因为XV在8.7秒内从0-60mph冲刺。这两款CVT车型无法记录挂档数字，但在30至50英里每小时和50至70英里每小时之间均匀匹配，加速度也不错。 由于采用了四轮驱动系统和各种模式来提升远离柏油碎石的能力，日本车型的越野性能也应该很强。 测试人员指出： “斯巴鲁在越野能力和对称全轮驱动系统方面的声誉意味着，如果您将花费大量时间在泥泞的环境中，XV很可能是最佳选择。” 三菱Eclipse Cross 模型：三菱Eclipse Cross 4 1.5 MIVEC Auto 4WD价钱： 27915发动机： 1.5升4基涡轮汽油，161马力 0-60MPH： 8.5秒测试经济： 30.1mpg / 6.6mpl CO2： 159克/公里 年路税： 140 三菱的新款中型家用SUV在纸面上看起来颇具竞争力，比品牌的ASX更具现代化的设计和方法。对于这款汽油汽车'4'装饰件，我们正在测试27,915英镑，这是三厢车中最经济实惠的车型，但是您是否会在其他地方支付罚款？ 家庭SUV应该将可用性与舒适性和体面的性能平衡起来。虽然三菱车队提供了足够的后者，但是在我们的测试赛道上以0-60英里/小时的速度跑了8.7秒（斯巴鲁落后十分之一，但比斯柯达领先十分之一），但它的竞争并不是一个补丁安慰。 这个装置感觉过于坚固，而且过于宽松地阻尼，所以Eclipse Cross的车轴在颠簸中跳动，有时反弹时会发出刺耳的刺耳声。尽管这种驾驶感很强烈，但有明显的侧倾感，而慢速驾驶意味着它不如斯巴鲁或斯柯达那样开车。 有时CVT变速箱在驾驶时可能令人沮丧，但Eclipse Cross中的设备实际上是可以的，只要您保持对油门踏板的激进程度即可。 它会愉快地巡航，像传统汽车一样响应，因为它通过人造比例步骤顺利转换。然而，当您的发动机将发动机保持在最佳性能状态时，请放下脚踏板，转速会上升。 至少你没有得到很多与CVT相关的'橡皮筋'感觉，这个问题仍然困扰着XV。在高速公路上安顿下来，并且动力传动系统已经足够，可以接受的精确程度。虽然速度也提高了，但它并不是完美的，并且在相同的速度下不会像这里的两个对手那样在同样的道路上提供相同的舒适程度。 测试人员指出： “Eclipse Cross的后挡板看起来很不寻常，但是将两块玻璃分开的酒吧可以使后视可见，因此在更狭窄的空间内操纵，有点尴尬。” 斯柯达Karoq 模型：斯柯达Karoq 1.5 TSI DSG版价钱： 28410发动机： 1.5升4CI涡轮增压汽油，148马力 0-60MPH： 8.8秒测试经济： 34.2mpg / 7.5mpl CO2： 127克/公里年路税： 140 斯柯达Karoq去年抵达，并立即直奔榜首，击败了我们以前的家庭SUV最喜欢的标致3008.在任何意义上，这是两辆新的竞争者不得不击败的车，但它不是一个预测结论。在28,410英镑1.5TSI DSG版规格（尽管我们的图片显示的是SEL），Karoq是否可以在这里赢得胜利？ 1.5 TSI发动机实际上是三种发动机中功率最小的一款，但DSG变速箱的急剧变化帮助赛车在短短的8.8秒内从0-60mph冲刺。 虽然这个速度比对手慢，但是这个单元提供了强大的低扭矩，并且与该传动相结合，这使得Karoq更灵活更精致，因为当你要求突然加速时，转速不会突然升高。在自动模式下，箱子可以平稳地变化，从而为动力总成提供更好，更强大的连接。 在移动中，斯柯达感觉比任何一辆日本车都更加锐利。转向对您的输入更敏感，而且更灵活，因为滚动方向的变化更少。 这源于Karoq对家庭SUV的相当坚定的设置，但阻尼比Eclipse Cross更好，所以它比车辙表面更加舒适。尽管是斯柯达的19英寸大尺寸合金，它甚至能够感觉到流畅的XV。 你走的越快，Karoq的身体控制越出色，给予充足的安全和信心。您通过弹簧和阻尼器输入的能量越多，平稳度越低，但由于这些中型SUV可能会在镇上花费大量时间，因此Skoda在断裂表面上悬挂的相对复杂的感觉意味着Karoq拥有尤其是在三菱的边缘。 测试人员的笔记： “如果你想要一个4x4的Karoq，你必须去2.0 TDI。虽然这仍然是一个很好的引擎，并且应该会带来更加强劲的燃油经济性，但作为一名商业用户来说，这会让您付出更多代价。“ 最后总结第一名：Skoda Karoq Karoq的风格和可用性，灵活性和舒适性以及性能和效率相结合，仍然是王道。您可以为其属性添加更多更先进设备的列表，以及更低的运行成本。一些弱点意味着它仍然存在缺陷，但这些都很小，而且这里的对手之间的鸿沟太大，以至于无法阻止斯柯达取得令人信服的胜利。第二名：斯巴鲁XV 以最小的利润率，第十五名比三菱赢得第二名，但这并不是胜利。由于其与Eclipse Cross相比具有更可承受的乘坐质量和性能匹配，再加上更广泛的套件清单和更高质量的座舱，斯巴鲁比其前身更好。但购买私人买家和跑私人买家会更加昂贵，但它仍然落后于斯柯达。 第三名：三菱Eclipse Cross Eclipse Cross是来自三菱的更好的努力，并表明品牌正在向前发展。强大的实用性意味着家庭将得到很好的照顾，但脆弱和忙碌的驾驶，不合标准的信息娱乐系统和缺乏完善的设计会伤害到更好设计的斯柯达。即使装备精良，它的运行价格也会高于竞争对手。 其他选择...标致3008 型号： Peugeot 3008 1.2 PureTech 120 GT Line 价格： 26,470英镑发动机： 1.2升3cyl，118bhp 标致的涡轮增压汽油可能会稍微有点下降，但它仍然以合理的价格提供3008的充足性能。GT Line获得了许多先进的技术，而风格和实用性意味着它与Karoq一样吸引人。 雷诺Kadjar 型号： Renault Kadjar 1.2 TCe 130 Signature S Nav 价格： 25,12英镑发动机： 1.2升4cyl，128bhp雷诺的Kadjar是Auto Express的前任品牌，虽然与其竞争对手相比，它的功率损失很大，但这款平稳的发动机在顶级规格的Signature S Nav装饰中提供了足够的价格优势。 0
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