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据说，
宝马
的续航很实在？
撰文/出镜：CH_陈函
摄像/剪辑：超文同学
-本期视频时长9分钟，点击下方播放按钮观看-
测试车型
华晨宝马i3 eDrive 35L
车辆来源：官方试驾车
轮毂轮胎：空气动力学轮圈+优科豪马ADVAN Sport
前225/45 R19&后245/40 R19
里程数：约1600km
标称续航：526km
电池容量：70kWh
测试标准
1、标准胎压
2、空调22 ℃，2 档风
3、ECO 节能模式/经济模式，动能回收最大
4、在高速服务区充完电直接上高速，全程尽可能保持120km/h时速行驶，电量剩余一半时折返，以消除海拔落差带来的影响
5、续航里程剩余50km时（以工信部标准工况为准），已行驶里程即为最终的成绩
测试成绩
实测续航：297km （95%电量出发*）
换算最长续航：347km（100%-0）
打折率：66.04%
*注：高速服务区充电桩限制最高充电SOC为95%。
行驶时间：2小时45分
平均时速：108km/h
表显电耗：18.3kWh/100km
一直听说宝马的纯电动车续航比较实在，这次终于有机会在我们的实测中验证。
实测顶着120km/h限速，全程均速达到108km/h的情况下，宝马i3的实际续航比表显续航还要多。
如果只看表显，宝马i3的续航确实挺实在的。
不过，宝马i3的表显续航是动态估算数值，大部分情况下，表显续航只能达到工信部CLTC数值的60%-80%。
所以，最终按工信部的CLTC数据计算，宝马i3的续航打折率为66.04%，和我们此前测试的
蔚来ET7
基本相当。
事实证明，宝马纯电动车的续航并没有坊间传闻那么神，但是更精准的动态预估续航能让用户在长途驾驶时心里更有底，这点值得其他厂家学习和借鉴。
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